Обзор компактного электрического велосипеда iconBIT K7: Малыш без комплексов

Когда открываешь для себя новый класс устройств, тебе поначалу в нем все нравится. Например, если человеку, привыкшему к играм на интегрированной графике, дать попробовать GeForce GTX 1050, он будет в лютом восторге. Но со временем заметит некоторые ограничения, или добрые люди о них расскажут. И тогда уж без 1070 или даже 1080 не обойтись.

Год назад я открыл для себя электрические самокаты. Попробовав несколько штук, взял iconBIT Kick Scooter FF, потому что он а) со съемной батареей большой емкости и б) с относительно крупными 6-дюймовыми колесами и в) банально дешевый, на тот момент стоил 24 тысячи рублей. И все у нас с этим самокатом было хорошо. Вся семья, от бабушек до детей, каталась вокруг дома и радовалась жизни.

Но после переезда в Южное Бутово я решил основательно исследовать окрестности. Ну и не пешком же это делать, верно? Зарядил самокат, встал на него и поехал. Сделал две итерации по 12-15 километров и ненадолго заморозил программу исследований. От греха. Оказалось, что кататься вокруг дома и по парку – это одно, а по тротуарам и внутридворовым дорожкам – совсем другое. Что шестидюймовые колеса не прощают даже мелкие неровности и низенькие бордюры. Что некоторые типы поверхности (например, гравий) приводят к резкой и неожиданной остановке. Что стоять пару-тройку километров на трясущейся площадке нормально, а вот десять уже тяжко. Ну и так далее.

В целом нормально поездил. Однако смотреть по сторонам получалось средне, все больше под колеса.

Выход, казалось бы, очевиден – взять велосипед. Разумеется, электрический, чтобы наверняка. Я и тестировал недавно подходящий. Но тут возникла другая проблема. Места в новом домовладении, конечно, много. Но все, кроме меня, уже велосипеды купили. И некоторые (не будем показывать пальцем) не по одному. Так что для самоката место худо-бедно есть, а для еще одного велосипеда не хватит. Я, в общем, смирился. В крайнем случае можно просто взять самокат побольше (и мы уже один знаем). Но Александр Курило из iconBIT, почитав мои сетования, сообщил, что у него есть интересный вариант. Это велосипед, но по габаритам немногим больше моего самоката. На тест он мне его не дал, потому что пока в России есть только один экземпляр, но позвал основательно покататься на нем по Музеону около Третьяковской галереи. Услышав эти волшебные культурные слова, я в оговоренное время примчался на место и приступил к катанию.

Велосипед именуется iconBIT K7, и он относится к классу PAS (Pedal Assist System). То есть, в отличие от изученных ранее электровелов, у него в принципе отсутствует гашетка для движения без вращения педалей. Грустить по этому поводу я не стал: как уже писал раньше, грамотно реализованная помощь мотора гораздо удобнее, чем ленивая неподвижная езда. В данном случае все сделано правильно. Уровней поддержки три, от еле заметного до максимального.

Лично мне больше всего понравился последний, потому что на первых двух вмешательство показалось слабоватым. Но и на третьем велосипед не рвет вперед, как конница Буденного. Аппарат разрабатывался под европейские требования и уже сейчас продается, к примеру, в Нидерландах и Германии. А раз так, то 250-ваттный мотор разгоняет велосипед только до 25 километров в час и всё. Хотя мог бы как минимум до 30.

Не вжух, да. Для велокросса не годится. Но именно в качестве городского велосипеда нормально. Тем более, что 25 км/ч – это не только по ровной поверхности, но и в горку, которая вообще не чувствуется ногами. А с горки, конечно, и побыстрее.

Крайне настоятельно рекомендую посмотреть подробный видеообзор велосипеда iconBIT K7

Бонусом к относительной неторопливости станет долгий срок службы мотора. К сожалению, бездумное нажимание гашетки убивает относительно маломощные моторы за один сезон. А в таком режиме ресурса хватит на 4-5 лет, после чего колесо-мотор меняется в сборе (это довольно унифицированная деталь, найдется точно).

Кодовый замок на батарее для того, чтобы ее не подрезал владелец аналогичного велосипеда или просто коллекционер всего подряд

Запас хода составляет 50 километров. Батарея на элементах Panasonic выдерживает без существенной деградации до 500 циклов заряда, это 3-4 сезона. Элементы вполне стандартные, подлежат замене в домашних условиях, не говоря уж о велосипедных сервисах.

Поехали!

Трудно не заметить, как похорошела Москва при Сергее Семеновиче Собянине, но к Музеону это отношения не имеет, потому что его благоустроили еще при Лужкове. Асфальтовые дороги там чередуются деревянными мостовыми и гравийными дорожками. 12-дюймовые колеса iconBIT K7 спокойно справляются со всем перечисленным, а бордюры преодолеваются даже без притормаживания. Главное не забывать их время от времени подкачивать и не кататься по гвоздям.

Велосипед реально маленький. Поставив его рядом с самокатом, я обнаружил, что по высоте они совершенно одинаковые. Тем не менее, с моими 186 сантиметрами роста сидеть на нем вполне комфортно. Конечно, с рулем и сиденьем на максимальной высоте, но все же – удобно.

Тормоза у велосипеда дисковые и просто лютейшие. Если нажать слишком резко, велосипед встает, как вкопанный, аж заднее колесо подпрыгивает.

Мне кажется, вполне можно было бы обойтись одним задним, а вместо переднего поставить, например, фару. Потому что она-то действительно нужна по вечерам, а на K7 из подсветки только стоп-сигнал в виде красной молнии.

Рама алюминиевая, все петли сделаны просто идеально – фиксация надежная, нет и намека на люфт. Весит велосипед чуть меньше 18 кг и выдерживает седока до 100 кг живого веса. То есть совсем большим дядям и тетям карабкаться на него все же не стоит, но для большинства читателей он подойдет.

Важный момент: скорость у iconBIT K7 всего одна. То есть никакого разнообразия звездочек и переключателей. Вместо них есть мотор, который компенсирует усилия с нужной интенсивностью. Его, кстати, можно вообще отключить и кататься просто так. Пару раз попробовал. В общем, нормально. Если батарея разрядится, вполне можно доехать до дома. Но с моторчиком все же лучше.

Я обратил внимание, что весь обвес – тормоза, педали, звездочки и т.д. – без логотипов. То есть, грубо говоря, нонэйм. Александр парировал, что дешевые версии брендового обвеса ничем не лучше нонэйма, а цену они накручивают изрядно. Здесь же все комплектующие тщательно отобраны на фабриках, протестированы и ничем не уступают условному Shimano Tourney. В крайнем случае, есть гарантия производителя (в смысле – iconBIT), который все починит в течение года (кроме батареи, работоспособность которой официально гарантируется в течение 6 месяцев).

От себя замечу, что в силу простоты конструкции ломаться тут и правда нечему. Разного рода петли и крепления и вовсе сделаны с явным запасом прочности.

Последнее неспроста. Дело в том, что этот велосипед обычно служит средством передвижения последней мили. То есть он, к примеру, может лежать в багажнике автомобиля и использоваться для поездки от стоянки до дома и обратно. Известен случай, когда его купил дальнобойщик, чтобы иногда отъезжать от своего грузовика во время стоянок и разминать ноги. А складывается iconBIT K7 и правда классно: за считанные секунды и до габаритов рюкзака (на процесс можно посмотреть в видеоролике). Проблема с хранением его даже в небольшой городской квартире отсутствует, как класс.

Когда велосипед поступит в продажу (а это должно случиться в ближайшее время), стоить он будет 39 990 рублей. С учетом универсальности, компактности в сложенном виде и качества изготовления, цена разумная. Я посмотрел другие компактные аналоги, и они обычно уступают по какому-то из параметров (особенно – по способности к складыванию). А для тех, кто любит побыстрее и попроходимее, скоро должна выйти версия с 14-дюймовыми колесами. Остальные характеристики останутся прежними, но за счет диаметра колес велосипед станет еще более взрослым.

В очередной раз приходится убедиться, что быть состоятельным парнем очень приятно. Для каждой потребности есть решение, главное, чтобы было – чем платить. В этом году сезон катаний на велосипедах и самокатах неумолимо заканчивается, но к следующей весне я уже, похоже, вариант подобрал. По крайней мере, проблемы с размещением его в квартирном гараже точно не возникнет.

P.S. Настоятельно рекомендую посмотреть видеоролик, потому что а) он на этот раз особенно удался и б) многие вещи лучше показывать, чем описывать.