Обзор компактного электрического велосипеда iconBIT K7: Малыш без комплексов

Когда открываешь для себя новый класс устройств, тебе поначалу в нем все нравится. Например, если человеку, привыкшему к играм на интегрированной графике, дать попробовать GeForce GTX 1050, он будет в лютом восторге. Но со временем заметит некоторые ограничения, или добрые люди о них расскажут. И тогда уж без 1070 или даже 1080 не обойтись.

Год назад я открыл для себя электрические самокаты. Попробовав несколько штук, взял iconBIT Kick Scooter FF, потому что он а) со съемной батареей большой емкости и б) с относительно крупными 6-дюймовыми колесами и в) банально дешевый, на тот момент стоил 24 тысячи рублей. И все у нас с этим самокатом было хорошо. Вся семья, от бабушек до детей, каталась вокруг дома и радовалась жизни.

Но после переезда в Южное Бутово я решил основательно исследовать окрестности. Ну и не пешком же это делать, верно? Зарядил самокат, встал на него и поехал. Сделал две итерации по 12-15 километров и ненадолго заморозил программу исследований. От греха. Оказалось, что кататься вокруг дома и по парку – это одно, а по тротуарам и внутридворовым дорожкам – совсем другое. Что шестидюймовые колеса не прощают даже мелкие неровности и низенькие бордюры. Что некоторые типы поверхности (например, гравий) приводят к резкой и неожиданной остановке. Что стоять пару-тройку километров на трясущейся площадке нормально, а вот десять уже тяжко. Ну и так далее.

Читать далее…

Обзор электрического велосипеда Twitter VS7.0-ER 17: До 120 километров от одного заряда с полным комфортом

Лучшее, как известно, враг хорошего. Когда я написал про электровел Airwheel R8, любимые читатели буквально завалили меня комментариями, что это вообще не велосипед, что комплектующие должны быть круче, сама конструкция солиднее, а рама минимум карбоновая. Мне это читать было интересно, но странно, потому что велосипед реально понравился. Да, конечно, бывает лучше, но там и цена другая. И если ты получаешь от вещи удовольствие, какой резон платить больше?

Знаю, что, как минимум, двое читателей купили Airwheel R8. Хочется верить, вы не поминаете меня последними словами. Мне самому этим летом было, мягко говоря, не до велосипедов, потому что переезд оказался довольно суровым испытанием для всего сразу – от нервов до бюджета. Но ваши комментарии о существовании более лучших электрических велосипедов помнил. И когда поступило предложение таковой изучить, отказываться не стал.

Именуется велосипед Twitter VS7.0-ER 17. Разумеется, первый вопрос – не сама ли Twitter наладила производство? Нет, ничего общего. Twitter – это обычное слово на английском, которое переводится как «щебет», «волнение» или даже «возбуждение». Выбирайте любой вариант сами, лично мне самым симпатичным кажется последний. «Возбуждение ER 17», звучит же! Кстати, цифра 17 – это размер рамы, семнадцать дюймов.

Читать далее…

Обзор взрослых электросамокатов HIPER RX120 и RX100: Асфальт уже не нужен

У моего деда был мотоцикл Иж Юпитер-2. На этой неприхотливой машине дед ездил лет тридцать, и потом, когда его не стало, мотоцикл отдали какому-то студенту. И подарок уехал своим ходом.

У отца сначала был Иж Юпитер-4. Несмотря на радикально улучшенные характеристики (советский мотопром все же не стоял на месте) и более современный экстерьер, общее впечатление от мотоцикла было, как от дедовского. Даже звук двигателя отличить было трудно.

А потом отец купил Днепр МТ-11. Если смотреть на характеристики, особой разницы и не заметишь. Там два цилиндра – и тут два. Мощность двигателя всего на 4 лошадки больше. Но на самом деле Днепр, берущий начало в довоенном BMW R71, отличался от Ижа вообще всем. Это был уже не средний, а тяжелый мотоцикл, и он без проблем проходил там, где Иж вставал. Шел Днепр мягко, устойчиво. Двигатель не трещал, а басовито рокотал. Ну и наличие задней передачи позволяло не толкать три центнера на стоянке, а элегантно маневрировать.

Я вспомнил про семейные мотоциклы, когда мне привезли на тест электросамокат HIPER RX120. Уже успел привыкнуть, что самокаты довольно легкие, но коробка с RX120 заставила крякнуть. Вес нетто у этой модели составляет 16.5 килограммов, а с упаковкой и под 20. Честно говоря, подумалось – на фига такая тяжесть вообще нужна, что с ним таким вообще делать? Наверное, похожие мысли поначалу появлялись и у тех, кто садился на Днепр после Ижа или Явы.

Читать далее…

Переехал в Южное Бутово

Переездов в моей жизни было порядочно. Оглядываясь назад, хочу сказать, что проще всего переезжать в другой город или даже лучше — другую страну. Во-первых, ты даже не пытаешься взять с собой всё. Не без труда, но все же отсекаешь лишние сущности, и в итоге вся твоя жизнь умещается в небольшой ящик или даже пару объемных чемоданов. Во-вторых, общий накал перемен на новом месте таков, что мелкие бытовые шероховатости совершенно не напрягают. Сварить яйца в чайнике? Поспать под зимней курткой вместо одеяла? Да запросто.

Также не очень напрягают переезды между съемными квартирами. Когда живешь в чужом доме, пусть и относительно долго, ты не пускаешь в него корни. И собираешь вещички резво и ловко, будто покидая гостиничный номер.

Читать далее…

Обзор электровелосипеда Airwheel R8: И везет, и тренирует

Жизнь без велосипеда печальна и бессмысленна. Годы, когда я мог позволить себе все бесснежное время проводить в седле, запомнились, как очень-очень хорошие. И вряд ли дело только в том, что тогда мне было втрое меньше лет.

 Кроме шуток, велосипед – совершенно фантастическая шутка. Он радикально увеличивает мобильность владельца, позволяя оказываться в тех местах, дойти до которых пешком даже не придет в голову. А еще это одна из самых приятных разновидностей физической нагрузки: тренируешься будь здоров, а от процесса не устаешь. Наоборот, даже если очень устал, хочешь проехать еще немножко, потому что все интересное, как известно, вооон за тем углом.

Но была у меня и моих сверстников в детстве несбыточная мечта – моторчик. Чтобы во время совсем уж длинного заезда, когда совсем устал, завел его – и он повез. Мы видели такой у одного деда в нашем дачном массиве. По всем признакам, мотор был самопальный, потому что на прилавках такие не встречались. Да и работала система не очень стабильно. За все годы мы видели деда, катящего на моторе (и на сложных щщах) буквально раз пять. Видимо, в остальное время он занимался ремонтом чудо-машины.

Были еще мопеды с педалями, но о них мы даже и не мечтали в силу дефицитности этого средства передвижения и заоблачной для школьников цены. В итоге детство началось и закончилось на мускульной тяге, и автомобили у нас появились раньше, чем велосипеды с моторчиками.

Читать далее…

Тест-драйв электрических самокатов iconBIT Smart Carbon Scooter и Kick Scooter FF

Недавно ездили с сыном в Тулу и, проходя мимо местного магазина электроники, увидели на витрине электрические самокаты iconBIT. О том, что в ассортименте гонконгской компании с российскими корнями есть еще и они, я раньше не знал. Сын, находящийся под влиянием покатушек в выходные, предложил немедленно купить парочку. Но я все же решил сначала провести тесты, благо с iconBIT и лично Александром Курило у нас давнее знакомство.

iconBIT вообще интересные ребята, они любят экспериментировать с новыми товарными категориями. Первый внешний аккумулятор у меня был iconBIT, первый всеядный плеер с большим экраном, сильно напоминающий нынешние планшеты – тоже. Даже первые умные часы были этой породы. Так что появлению в ассортименте еще и самокатов со скутерами удивляться не приходится.

Списался с Сашей, и он предложил попробовать сразу две модели. Первая – одна из самых легких среди самокатов с электроприводом, iconBIT Smart Carbon Scooter. Вес 6.8 кг, это действительно немного. Обычно они весят 11-12 кг.

Вторая модель iconBit Kick Scooter FF, которая весит побольше (10 кг), но зато может похвастаться вдвое более мощным мотором и съемным аккумулятором. Да, еще диаметр колес побольше – шесть дюймов вместо пяти.

Действительно, аппараты очень разные и выбрать подходящий можно только опытным путем. А опыты такого рода крайне приятны, особенно в окрестностях нового домовладения, где места для катания очень и очень много. В связи с отсутствием сына по уважительной причине (отправился со срочной ревизией огорода бабушки), взял с собой старшую дочь.

Читать далее…

Решил взять электрический самокат

В Южном Бутово сразу же обратил внимание на наличие большого количества мест для катания. В Чертаново с этим не очень: тротуары узкие, машины везде стоят или ездят. Конечно, можно доехать до Битцевского парка, но это тоже расстояние некоторое. В общем, как-то не складывалось с покатушками. А тут все, как положено. Дорожки широкие, людей немного, парки что надо, лес опять же рядом. В общем, решил брать транспорт.

С велосипедом все более-менее понятно: он нужен, и у меня один даже есть. Стоит с давних времен. Но с тех пор появилась такая штука, как электрический самокат. Они довольно компактны и пригодны для переноски, но в разложенном виде возят достаточно быстро и далеко.

Проблема только в том, что самокатов очень много, и какой выбрать — совершенно непонятно. Я думал даже купить агрегат производства Xiaomi и попробовать, понравится или нет. Но если не понравится — что с ним делать? И как понять — что брать в таком случае?

Читать далее…