Из Москвы в Саратов на «Аэрофлоте» бизнес-классом

Много-много лет в Саратов летала только местная авиакомпания «Саравиа», в свое время отколовшаяся от большого «Аэрофлота». Отсутствие других перевозчиков объяснялось тем, что в Саратове слишком короткая ВПП, и кроме ЯК-42 на нее ничего сесть не может. А у «Саравиа» как раз и был парк ЯКов, изготовленных на саратовском авиационном заводе. Заводу, построенному при кровавом режиме, и благополучно восстановленному после жесточайшей бомбардировки во время Великой Отечественной, при демократии пришел кирдык. Почти готовые самолеты разрезали на металл, почти все оборудование отправилось туда же, а потом и цеха посносили. Теперь на их месте строят жилье. Вот чего-чего, а жилья-то в Саратове жутко не хватало. Подумаешь, всего домов триста пустые стоят годами. Надо еще столько же построить, тогда жизнь-то наладится!

03

Читать далее…

Почему не надо летать на самолетах авиакомпании Air China

Вчера полетел на Тайвань. Несколько лет подряд летал через Гонконг, и даже как-то привык уже к пересадке там. Аэропорт очень удобный, техника дешевая. В прошлом году даже MacBook оттуда утащил. А тут, значит, выпала пересадка в Пекине. И не «Аэрофлотом», а Air China. Ну, думаю, тоже опыт. Air China — это вторая по величине государственная авиакомпания Китая. Не может же она быть плохой, так?

Летает Air China из Шереметьево, терминал F. Это бывшее «Шереметьево-2». Несмотря на весь тюнинг, это худший международный терминал в Москве. Уже в зеленом коридоре таможни длиннющая очередь. Потом очередь к стойке регистрации — еще длиннее. Персонал зашивается, и от усталости погавкивает, как в девяностых. Я уж забыл, что такое бывает.

Самолет Airbus A330-300 почти битком. Сиденья стоят плотно, с моим ростом не разгуляешься. Но, по крайней мере, сосед попался стройный, так что сидеть терпимо. Правда, подголовник не фиксировался и постоянно слезал вниз. Плюс, как выяснилось чуть позже, не работала развлекательная система в спинке кресла напротив — сенсор не реагировал на нажатия. Покрутив головой, понял, что такая же проблема у половины пассажиров. Ну да ладно, шут с ней, с системой. У меня в смартфоне фильмов хватит, чтобы несколько раз экватор облететь.

stewardess chinese

Не тут-то было! Только достал смартфон, как налетела стюардесса. Нельзя, говорит, на борту использовать мобильные телефоны. Я ей показываю, что он у меня в режиме полета, все в порядке. И взлет давно закончился. Она мне тычет инструкцией безопасности, где нарисована мобила середины девяностых. Зачеркнутая красным. Мол, нельзя, ни в коем случае!

Читать далее…

О ценах на билеты в Саратов. Самолет против поезда

Уже лет восемь любимой темой уроженцев Саратова, обитающих в столице, являются цены на авиабилеты. Компания «Саравиа», жестко держащая в лапах единственный областной гражданский аэропорт, не пускала туда никого из конкурентов. И держала заоблачный ценник. Помню, в начале двухтысячных я регулярно летал в Москву за 2000 рублей, что было чуть дороже купейного вагона. Потом цены резко поползли вверх, и достигли пятитысячной отметки за один конец. А иногда просили и все шесть тысяч. Ну, когда деньги были особенно нужны.

Читать далее…