Вдогонку — об условиях Яндекс.Такси в Саратове

Предыдущий текст вызвал могучий резонанс. Я продолжил кататься на такси, чтобы проверить показания Успешного Шофера, и по итогам двух поездок получил противоречивые данные.

Первый водитель в целом подтвердил полученные данные. Он был на подержанной, но еще бодрой «Октавии».

Зато второй все опроверг. Ну, почти всё. По его словам, абсолютно любая поездка приносит ему 125 рублей. Неважно, заплатит пассажир 50 или 500 рублей — все равно 125. Премию за 22 поездки, по его словам, отменили давным-давно. И еще, если Яндекс повышает расценки в связи с часом пик (оказывается, есть такое в Саратове), водителю все равно достается только 125 рублей.

Читать далее…

Как я помог несчастному водителю избавиться от рабства в Яндекс.Такси

В июне этого года  зарегистрировался в Яндекс.Такси. До этого и в Москве, и регионах чудесно обходился Gett, но в последнее время на уровне регионов у этого агрегатора большие проблемы. Во Владимире и Туле, например, система типа работает, но на практике машин в ней нет от слова совсем. А у Яндекса строго наоборот — машин полно, приезжают мигом. Водители говорят, что у Gett сначала было клево, но потом они закрутили гайки, и все рванули к конкуренту.

А в Саратове Gett вообще не запускался, поэтому и альтернатив особых нет — Яндекс возит. Я за три дня несколько раз прокатился из Энгельса в Саратов. Уже писал, что после девяти вечера междугородние автобусы ходить перестают, и у таксистов наступает хорошее время. Вот и сегодня вечером, вдоволь нагулявшись по городу и полюбовавшись на празднование дня рождения Энгельса решил около 22 часов таки переместиться обратно в Саратов. Встал на проверенном углу около краеведческого музея, ввел координаты, нажал кнопку.

Тут важно сделать одну оговорку.

Читать далее…

Ау, такси!

Столкнулся на днях с очень интересной ситуацией.

Прилетел в Москву несколько позже, чем планировал. Над Москвой вечером бушевала гроза, поэтому много самолетов задержалось, а потом все разом прилетели. В Домодедово, как водится, сразу давка, на выдаче багажа толпы, потому что на одной ленте сразу из трех самолетов чемоданы выезжают… Весело, в общем.

Пока ждал чемодан, попробовал заказать такси через GetTaxi. Как обычно, хера с два. Контора тратит кучу денег на рекламу, но водителей у службы мало, и до аэропортов они доезжают редко. Попробовал через Яндекс.Такси. Уж там-то всегда все в порядке. Но нет! Система показывает, что водителей тьма, но заказ никто не берет. Я сначала заказывал «Комфорт-класс», а потом согласился и на «Эконом». Результат нулевой.

Получил багаж и, малость охерев, пошел на стойку официальных такси. Обнаружил там нехилую такую очередь. Вокруг вьются таксисты-кидалы, которых из Домодедово не могут вывести до сих пор. Ну это такие душевные ребята, которые предлагают довезти за тыщу рублей, а потом выясняется, что тыща — только за посадку, а еще сто рублей за километр, и вообще давай в картишки сыграем, ты чё не мужик шоле? Тетенька на стойке разводит руками — мол, машин нет и непонятно когда будут. Народ мрачно стоит и на уговоры кидал не ведется.

Flexible-woman

Читать далее…

Великий Таксист

На такси я езжу довольно часто. В основном — в аэропорт и обратно, так что дорога получается довольно длинная. Минимум 40 минут, максимум 4 часа (больше пока вроде не было). Таксист — человек живой, ему хочется как-то себя развлечь. Кто-то слушает радио, причем почему-то 90% водителей выбирает ужасную станцию «Юмор FM»). Кто-то наяривает смартфон на предмет поиска следующих заказов. Но большинство все же разговаривает с пассажиром. Я, в общем, поговорить не против. Так, именно с бесед с таксистами в свое время фактически и начался мой разговорный иврит. Но то ли мне везет, то ли это так в глобальном масштабе, но абсолютное большинство таксистов в Москве — это бывшие великие личности, которых злодейка-судьба низвергнула и усадила за баранку.

Читать далее…

Как я не смог воспользоваться услугами GetTaxi

Пару месяцев назад в Москве заработал сервис GetTaxi. Это такая высокотехнологичная служба такси, когда прямо со смартфона можно заказать машину, посмотреть, как она к тебе едет и заплатить по заранее озвученному тарифу. Теоретически — очень удобно. И в Тель-Авиве, где оно зародилось, народ отзывается о сервисе восторженно. Причем как сами пользователи, так и таксисты. Прямо, говорят, совсем другой уровень услуги.

Читать далее…

Оцифрованное такси в Саратове

В 420-летнем Саратове нет метро. Улицы, как и в любом старом городе, узкие, и по причине взрывного роста благосостояния трудящихся утром, днем и вечером они до отказа забиты автотранспортом. Поэтому лучше передвигаться пешком, даже если пройти предстоит минут 20-30 (по саратовским меркам это ОЧЕНЬ далеко). Но поздним вечером, наступающим здесь после 21-00, дороги освобождаются, и возникает желание прокатиться до пункта назначения на автобусе или маршрутке. Ан нет! Их водители, намаявшись за день, разъезжаются по домам, где мгновенно погружаются в тяжелый сон, и потому основным колесным транспортом для приезжих, вроде меня, становится такси. К счастью, желающих заработать на своей машине много, и потому цены держатся на приемлемом уровне. А еще конкуренция породила очень высокотехнологичный побочный эффект, поразивший меня до глубины души.

Читать далее…