Тест-драйв электрических самокатов iconBIT Smart Carbon Scooter и Kick Scooter FF

Недавно ездили с сыном в Тулу и, проходя мимо местного магазина электроники, увидели на витрине электрические самокаты iconBIT. О том, что в ассортименте гонконгской компании с российскими корнями есть еще и они, я раньше не знал. Сын, находящийся под влиянием покатушек в выходные, предложил немедленно купить парочку. Но я все же решил сначала провести тесты, благо с iconBIT и лично Александром Курило у нас давнее знакомство.

iconBIT вообще интересные ребята, они любят экспериментировать с новыми товарными категориями. Первый внешний аккумулятор у меня был iconBIT, первый всеядный плеер с большим экраном, сильно напоминающий нынешние планшеты – тоже. Даже первые умные часы были этой породы. Так что появлению в ассортименте еще и самокатов со скутерами удивляться не приходится.

Списался с Сашей, и он предложил попробовать сразу две модели. Первая – одна из самых легких среди самокатов с электроприводом, iconBIT Smart Carbon Scooter. Вес 6.8 кг, это действительно немного. Обычно они весят 11-12 кг.

Вторая модель iconBit Kick Scooter FF, которая весит побольше (10 кг), но зато может похвастаться вдвое более мощным мотором и съемным аккумулятором. Да, еще диаметр колес побольше – шесть дюймов вместо пяти.

Действительно, аппараты очень разные и выбрать подходящий можно только опытным путем. А опыты такого рода крайне приятны, особенно в окрестностях нового домовладения, где места для катания очень и очень много. В связи с отсутствием сына по уважительной причине (отправился со срочной ревизией огорода бабушки), взял с собой старшую дочь.

Начали с Smart Carbon Scooter. Он действительно легче обычного (потому что изготовлен из углепластика, также именуемого карбоном), однако и пушинкой его не назовешь. Сказываются габариты. Как и собратья, складывается этот самокат он только вдвое (в смысле – руль прижимается к деке) и остается довольно громоздким (90 см в длину). Это не недостаток, потому что остальные самокаты точно такие же. Просто объясняю, что носить его в руках не очень комфортно. И да, я очень не рекомендую брать самокаты с собой в метро, где в час пик они очень достают других пассажиров.

В то же время относительная легкость конструкции делает Smart Carbon Scooter более пригодным для малолетних детей, которые могут вытаскивать его из дома самостоятельно без риска надорваться.

На руле у данной модели установлен бортовой компьютер. Он обучен включать/выключать самокат, показывать скорость движения, уровень заряда аккумулятора, пройденное расстояние, а также устанавливать максимальную скорость движения. У последней три варианта – 8, 16 и 25 км/ч. Как и у большинства электрических самокатов, в Smart Carbon Scooter по умолчанию включен круиз-контроль. То есть если вы нажмете на педальку газа у мирно стоящего самоката, он никуда не поедет. Надо сначала оттолкнуться ногой, и только тогда двигатель начнет крутить колесо сам. Но при помощи бортового компьютера эту меру безопасности можно отключить, выбрав холодный старт. Свобода выбора – это хорошо, однако я бы ничего менять не советовал.

С моим ростом (186 сантиметров) и весом около 90 кг на данной модели ездить можно, но приходится ей непросто. Все же 350 Вт – это базовый уровень, и тянуть меня, особенно в горку, двигателю явно тяжеловато. По крайней мере, обещанной скорости 25 км/ч достигнуть не удалось, даже по идеально ровной поверхности получилось от силы 21 км/ч. Дочь, которая заметно изящнее меня, до заветного порога разогналась, но и тут самокату приходилось заметно трудиться. Наверное, это оптимальный вариант для ребенка до 40 кг включительно, тем более, что руль по высоте не регулируется, и взрослому, скорее всего, придется немного наклоняться для руления.

С другой стороны, если нужен самокат не для стремительного рассекания по лесным дорожкам, а для внутригородского использования, Carbon может и подойти. Собственно, диаметр колес и отсутствие пружинной подвески намекает именно на такую модель использования. У него два тормоза – электронный и ножной, в виде крыла на заднем колесе. Технология рекуперативного торможения позволяет использовать часть энергии для подзарядки аккумулятора.

Последний имеет емкость 8800 Ач (живет в рулевой стойке, а не снизу, что резко снижает риск повреждения). От одного заряда обещают поездку на 20 километров, однако многое зависит от рельефа местности, веса ездока и того, будете вы включать встроенную фару или нет. Я точных замеров пока не делал, но за полчаса катания на экране бортового компьютера ушло два деления аккумулятора из шести. С учетом средней скорости 16 км/ч и небольших простоев обещание похоже на правду. Время полного заряда с нуля – три часа.

Первое впечатление от Smart Carbon Scooter – это модель для тех, кто готов ради легкости (относительной) пойти на определенные компромиссы. То есть кататься в меру быстро, только по твердым ровным поверхностям и не очень далеко. И да, я бы, наверное, рекомендовал данную модель в первую очередь для детей и подростков, а не для взрослых.

Если бы меня попросили одним словом описать второй самокат, Kick Scooter FF, я бы выбрал слово «практичность». Все в нем про нее. И не могу сказать, что это плохо.

Здесь нет бортового компьютера и тонких настроек. Все управление – одна кнопка, которая служит и для включения/выключения, и для смены скоростного режима. Это немного скучновато для истинного ценителя гаджетов, привыкшего к свистелкам и экранчикам. Однако самокат покупают, чтобы в первую очередь ездить. И с этим у Kick Scooter FF все очень даже душевно.

Во-первых, колеса 6-дюймовые и не твердотельные, а на нипелях. Рессорной подвески все равно нет, однако ход заметно мягче по сравнению с 5-дюймовой версией. Плюс можно худо-бедно перемещаться по пересеченной местности.

Во-вторых, мотор 630 Вт, который тащит гораздо бодрее. Катался с ветерком, дочь на «Карбоне» обгонял со свистом. Мой отец выше и крупнее меня, и его тоже самокат покатал как следует. Двигатель очень грамотно настроен: он не рвет с места, но в то же время весьма преемист и обеспечивает комфортную динамику. Быстро сбросить скорость и быстро разогнаться – это запросто.

В-третьих, батарея сменная. По умолчанию стоит относительно скромная версия на 4400 мАч, но можно прикупить альтернативную на 5600 мАч. Заряжать аккумулятор можно как на самокате, так и отдельно. Индикатор уровня заряда встроен в батарею, также на ней присутствует USB-порт для подзарядки различных гаджетов в дороге. Запас хода на максимальной скорости не рекордный, около 15 км, однако почти ничто, кроме жадности, не мешает положить в рюкзак запасную батарею и увеличить дистанцию поездки вдвое. Или даже больше. Торможение переводит часть энергии в заряд батареи, однако это просто приятный бонус, но не альтернатива зарядному устройства.

В-четвертых, максимальная скорость составляет 30 км/ч. Это быстро. И в данном ценовом диапазоне (о ценах чуть ниже) столь шустрые самокаты редкость.

В-пятых, руль регулируется по высоте. Можно подогнать под мой рост, за что большое спасибо.

В-шестых, предусмотрены дополнительные колесики, чтобы в сложенном виде везти самокат за собой. В метро соваться все равно не советую, но для транспортировки между поездками удобно.

Ну и хватит, наверное. Очень практичная машинка. Прямо понравилась.

А что с ценами? С ценами картина следующая.

iconBIT Smart Carbon Scooter стоит в среднем 34 990 рублей. Можно найти немного дешевле, но в целом вот так. Налицо доплата за низкий вес, потому что стандартный самокат с таким движком и скоростью можно найти за 20-25 тысяч. Ничего не поделаешь, карбон нынче дорог.

iconBIT Kick Scooter FF стоит 23 990 рублей. И вот это уже прямо толково. Не буду врать, что даром, аналоги есть, но сочетание двигателя такой мощности и съемной батареи еще поди найди. Speedway Minimotors IV, о котором я писал в прошлый раз, никак не доедет до России, а этот на десятку дешевле и едет примерно так же. Ну, подвеска разве что послабее. Но справляется.

В общем, буду думать. А вы берите на заметку еще один бренд этого новомодного средства передвижения.

Не зря съездил в Тулу.